Berlin > Hamburg am 16. März 2024

Der FLUX RC bietet dieses Jahr wieder regelmäßige FARs am Mittwoch Abend an.
Start und Ziel ist immer die Berliner Berg Brauerei in Treptow.

Route am 15.04.2026 https://www.komoot.com/de-de/tour/2881923017?share_token=arEeUIDD2il2Dtrz8zX1t0q144QdMVC64nd5samaulXAm897Yj&ref=wtd

Bitte schaut am Nachmittag des 15.04. noch mal rein und ladet Euch die finale Route, evtl. gibt es Dienstag noch eine Änderung!!!

Ride Lead: Steffen

Assist: Sascha, Stephan Weiß

Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 30-32 km/h
Reisegeschwindigkeit: 30-35

Regeln:
No-Drop Ride.
Alle Teilnehmer*innen müssen die Regeln des Radfahrens in einer Gruppe beherrschen. (siehe unten)
Die Strecke führt über öffentliche Straßen und im regulären Straßenverkehr.
Die StVO muss befolgt werden.
Teilnahme nur mit Helm und voll funktionsfähigem Rennrad.
Jede*r fährt auf eigene Verantwortung, Rechnung und Gefahr.
Bitte Licht nicht vergessen und vorher den Track laden.

Das erste Bier im Ziel geht immer aufs Haus.

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Ein paar "Anregungen", damit Ihr wisst ob dieser Ride was für Euch ist:
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- Das wichtigste Vorweg: Vorne fährt das Auge und die Verantwortung der ganzen Gruppe. Vorausschauendes und der Situation angepasstes Fahren ist Usus. Man muss sich immer bewusst sein, dass da noch einige hinterher kommen.
- Die Führung sollte vor allem den Druck (= Leistung in Watt oder ggf. Puls) und nicht dasTempo (= Geschwindigkeit in km/h) konstant halten. Das Tempo kann/soll mit Wind und Topographie variieren.
- Führungsdauer und das Tempo ist nicht nur an seine eigenen Fähigkeiten, sondern auch an die des Hintermanns oder der Hinterfrau anzupassen.
- In der Führung NIEMALS platzen oder einen Tritt auslassen. Nur so schnell und lange vorne Fahren, wie man oder frau es auch verträgt.
- Das Tempo vorn nie ruckartig ändern, sonst müssen es alle mitmachen
- Beim Führungswechsel wird nicht beschleunigt. Man oder frau behält das Tempo bei und wartet, dass die Ex-Führung rausnimmt.
- Gefühlvolles Anfahren der Führung nach Ampeln, Kurven oder Kreisverkehren ist Pflicht.
Durch den Ziehharmonikaeffekt wird das sonst für die hinteren Reihen zum brutalen Zwischensprint. Flüssig flott durchfahren ist mehr als i. O.
- Bei einer Doppelreihe gehören mindestens in der ersten Reihe die Lenker zusammen, sonst fahren wir dahinter schon im Wind.
- Anhalten, rote Ampel usw.: Wer vorn fährt, hebt rechtzeitig die Hand zum Zeichen für das Anhalten.
- Fährt der oder dir vorn auf der falschen Seite, fressen alle unnötig Wind – so fährt man keine Gruppenrunde. Wer den Wind nicht lesen kann, soll Gräser usw. beobachten, es ist nicht Winter.
- Will jemand nach hinten, so geht er oder sie langsam aus der Reihe und winkt durch, statt zu platzen und das große Loch anderen aufzuzwingen.
- Starke Fahrer im Feld stellen bei nicht ausreichend Straßenbreite eine zweite Windkante. Führungsfahrer reduzieren den Druck auf so einer Passage.
- Die hinteren Reihen können helfen und die Führung zur Seite ausrichten, z.B. mit der Ansage: „Weiter links bitte!“
- Jede die oder jeder der im Feld Löcher aufmacht, holt Wind für alle rein, die aktuell eigentlich Windschatten haben sollten
- Macht auch nur einer oder eine Unruhe, fühlen sich fünf andere unwohl und machen intuitiv zur Sicherheit Löcher auf.
- Flext eine oder einer im Feld herum, öffnet Löcher und schließt diese, zwingt sie oder er alle, hinter sich das auch zu tun.
- In Kurven hält man oder frau nebeneinander seine eigene Linie und schneidet nicht auf die Ideallinie
- Gibt eine gute Fahrerin oder ein guter Fahrer eine Linie vor, können andere lernen, aber auch immer eine leicht andere wählen Zeichen von vorne nach hinten weitergeben. Die Zeichen sind hier: http://www.garmin-velothon-berlin.de/magazin/grundlagen/
- Will man auf Rappelboden die Hände nicht für ein Zeichen nicht vom Lenker nehmen, sagt man oder frau eben „Loch“ oder zieht die Schultern /Ellenbogen sichtbar zusammen
- Aufstehen, mal einen Tritt rausnehmen, passiert nur mit Zeichen.
- Wer sich im Feld umblicken will, kann sich kurz am Nebenmann oder an der Nebenfrau festhalten und das Tempo und die Linie so besser halten.
- Wer hinten fährt, achtet auf rückwärtigen Verkehr, warnt mal vor einem Auto und meldet verlorene Fahrer sofort.
- Wir winken hinten i.d.R. keine Autos vorbei, um dafür keine Haftung zu übernehmen
- Frau oder man trägt Helm, nicht nur zum Eigenschutz, sondern auch wegen etwaiger Versicherungsansprüche nach einem Unfall gegenüber Dritten. Darüber hinaus sind bei langen Touren zwei Trinkflaschen sinnvoll und bei möglicher
Heimkehr im Dunkeln die Mitnahme von Licht.
- Pedaldruck wird in der Führung an Wellen konstant gehalten. Diese müssen so angefahren werden, dass gleichmäßig über die Kuppe gerollt wird.